Si pour Iveco les ventes en France ont dépassé celles de l'Italie, le constructeur compte sur l'innovation technologique pour gagner encore des parts sur le marché du camion et de l'utilitaire. Il mise gros avec la gamme EcoStralis.

Alain Soudan, nouveau patron d'Iveco France, fait face à une situation inédite. Le marché français est devenu pour Iveco plus important que celui de l'Italie en termes de commerce et de ventes (utilitaires, camions, cars, bus et services). Du jamais vu ! [...]

Sur les marchés du camion (+6 t) et du véhicule utilitaire (2,8 t à 6 t), Iveco le "généraliste" va devoir s'employer sur tous les fronts, s'appuyant sur un solide réseau "trucks" de 120 sites toutes gammes et 83 agents.

Des prévision 2012 prudentes

Ses parts de marché avoisinent les 10,1% sur le segment des +6 t avec 4 700 véhicules (en 5ème position devant Man et Scania) et 8,5% sur le segment des -6 t avec 13 000 véhicules (en 3ème position derrière Renault et Mercedes)... Avec quelques belles conquêtes commerciales revendiquées chez Alloin, Heppner, Ducros Express... et Mauffrey (Vosges), qui demeure le premier client d'Iveco.
En + 6 t, Iveco table sur un marché hexagonal de 47 000 immatriculations (6 000 en gamme moyenne et 41 000 en gamme lourde), en 2012.

"En janvier, les prises de commandes ont été d'un bon niveau. Mais comme tout le monde, on se veut très prudent sur les prévisions", assure Thierry Kilidjean, directeur commercial.


Des solutions alternatives au gazole

Iveco France veut porter son effort sur le segment des porteurs. Avec en tête d'affiche, un EuroCargo hybride de 12 t (utilisant le système Eaton de 2ème génération) qui place Iveco à la pointe des "solutions alternatives" au gazole. "Notre expérience dans l'univers du bus représente un fabuleux laboratoire pour nos camions. Et nous donne 15 ans d'avance", souligne Clément Chandon, de la direction Produit.

Sur le marché des tracteurs, Iveco mise gros sur la gamme EcoStralis, "machine à économiser du carburant", selon Clément Chandon. Les atouts du véhicule sont réels, renforcés par le "pack sécurité" et sa capacité à adapter le couple en fonction de la charge de l'ensemble routier, baptisé "Ecoswitch". Le dispositif commute un logiciel adaptant au poids réel du véhicule les performances du moteur et les changements de rapport de la boîte EuroTronic.

Autre fil rouge pour Iveco : la norme Euro 6 et le choix unique du système SCR. Lors de Solutrans 2011 à Lyon, le constructeur a dévoilé la stratégie de FPT (Fiat Powertrain Technologies) pour les moteurs Euro 6 jusqu'à 560 ch, en ayant recours au seul procédé SCR.

Source: Wk Transport-Logistique