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Un peu de prévention ne fait pas de mal n'est-ce pas?

L'insécurité routière blesse, tue et handicape. Trois mots dont personne n'aimerait que ça lui tombe dessus.

Voici un petit résumé sur la prévention, et quelques vidéos en bas de page.

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Dans l'Union européenne, en 2005, 41 600 personnes sont mortes dans des accidents de la circulation, 1,9 million ont été blessées.

En France, les accidents de la route faisaient environ 7 000 morts par an et plus de 100 000 blessés. En 2001, ils ont représenté 61,2 % des accidents du travail mortels (trajets pour se rendre au travail compris), avec 836 accidents, selon les données de la Caisse nationale d'assurance maladie.

En 2005, on a compté 5 318 morts en France (-4,9 % par rapport à 2004) et 108 076 blessés (-0,3 %) répartis comme suit selon la catégorie d'usagers (source : observatoire national interministériel de la sécurité routière) :

* piétons : 635 morts (+8 %), 13 609 blessés (-1,4 %) ;
* cyclistes : 180 morts (+0,6 %), 4 587 blessés (+3,9 %) ;
* cyclomotoristes : 356 morts (+3,8 %), 13 905 blessés (-11,7%) ;
* motocyclistes : 881 morts (+1,3 %), 18 225 blessés (+16,3 %) ;
* usagers de voiture de tourisme : 3 065 morts (-10 %), 53 776 blessés (-2,4 %) ;
* usagers de poids lourds : 90 morts (+4,7 %), 1 076 blessés (+11 %) ;
* autres usagers : 111 morts (-9 %), 2 898 blessés (+9,8 %).

La baisse de la mortalité sur la route ne concerne donc pas les usagers les plus vulnérables (piétons et 2 roues)

Historique des mesures prises en France :

Les grandes étapes de la réglementation:

* 1893 : certificat de capacité pour la conduite des véhicules

* 1899 : premières limitations de vitesse ; 30 km/h en rase campagne et 20 km/h en agglomération

* 1917 : création des premières auto-écoles

* 1921 : instauration du code de la route

* 1922 : le certificat de capacité pour la conduite des véhicules prend le nom de permis de conduire

* 1954 : la limitation de vitesse en agglomération est de 60 km/h (décret du 10 juillet)

* 1959 : sanction de la conduite en état d'ivresse (ordonnance du 15 décembre)
obligation de souscrire à une assurance de responsabilité civile pour les véhicules terrestres à moteurs

* 1961 : limitation à 90 km/h en fin de semaine pour les routes les plus chargées (2 100 km)

* 1965 : mise en place de la mesure d'alcoolémie par air expiré (alcootest)

* 1969 : la vitesse est limitée à 90 km/h pendant un an pour les nouveaux titulaires du permis de conduire

* 1970 : loi fixant le seuil du taux d'alcool dans le sang (alcoolémie) des conducteurs : 0,80 g/l de sang pour une contravention et 1,20 g/l pour un délit

* 1973 : limitation de la vitesse à 110 km/h sur les routes à grande circulation (13 100 km) et à 100 km/h sur les autres routes (décret du 28 juin), puis limitation à 120 km/h sur autoroute et à 90 km/h sur les routes (décret du 3 décembre)
port de la ceinture à l'avant pour les véhicules récents hors agglomération, port du casque hors agglomération pour les vélomoteurs, et partout pour les motos (décret du 28 juin)

* 1974 : nouvelles limitations de vitesse : 90 km/h sur route, 110 km/h sur voies express à 2×2 voies, 130 km/h sur autoroutes (décret du 6 novembre 1974).

* 1975 : port de la ceinture obligatoire pour les passagers avant, en agglomération la nuit de 22 heures à 6 heures et en permanence sur les voies rapides urbaines (arrêté du 16 juillet)
- Interdiction de mettre les enfants de moins de 10 ans à l'avant, obligation pour les piétons de marcher à gauche hors agglomération, obligation pour les moto d'allumer leur phare le jour (décret du 26 août)
- Limitation des cyclomoteurs à 45 km/h par construction (arrêté du 8 décembre)

* 1976 : port du casque obligatoire hors agglomération pour les usagers de cyclomoteurs

* 1978 : organisation d'opérations de dépistage pour la conduite en état d'ivresse

* 1979 : création du système de bonus-malus sur les primes d'assurances (arrêté du 23 mai 1979) afin de responsabiliser financièrement les mauvais conducteurs. Concerne les véhicules à moteurs d'au moins 80 cm³

* 1979 : création du Comité interministériel de sécurité routière et du poste de délégué interministériel à la sécurité routière (décret du 5 juillet)

* 1982 : décret sur la conduite sur route mouillée limitant la vitesse à 80 km/h sur route, 100 km/h sur voies express et 110 km/h sur autoroute.

* 1983 : le seuil du délit d'alcoolémie passe de 1,2 g/l à 0,80 g/l

* 1988 : mise en place de l'AAC (apprentissage anticipé de la conduite) appelé aussi conduite accompagnée

* 1989 : limitation de la vitesse en agglomération à 50 km/h

* 1990 : ceinture obligatoire pour tous les passagers

* 1992 : entrée en vigueur du permis à points, contrôle technique obligatoire

* 1993 : création de l'Institut National de la Sécurité Routière et Recherche (INSERR)

* 1996 : mise en place du BSR (brevet de sécurité routière)

* 2002 : le BSR est obligatoire pour conduire un cyclomoteur

* 2003 : radar automatique en France

* 2004 : entrée en vigueur du permis probatoire

* 2007 : feux obligatoires de jour pour les cyclomoteurs

* 2008 : le gilet de sécurité et le triangle de présignalisation sont obligatoires dans tous les véhicules

Les dispositifs de sécurité sur un véhicule :

Les plus courants :

* feu de recul, troisième feu stop ;
* ABS : Antiblockiersystem, système anti-blocage des roues, il permet de garder le contrôle de la direction tout en freinant ; contrairement à une idée répandue, il ne diminue pas la distance de freinage ;
* ESP : Electronic Stability Program, système de contrôle de la stabilité, il permet de détecter automatiquement les pertes d'adhérence et les erreurs de trajectoire (sur-virage ou sous-virage) et d'y remédier, dans la limite des lois de la physique, en freinant brièvement sur une des 4 roues du véhicule.

Mais également :

* ACC : active cruise control/adaptive cruise control, détecteur anti-collision, qui ajuste la vitesse de la voiture pour maintenir la distance de sécurité
* AFL : adaptive forward lighting, l'éclairage s'ajuste selon la vitesse et la rotation du volant
* Détection de franchissement de lignes :
o AFIL : Alerte de franchissement involontaire de ligne (Citroën) : un capteur infrarouge repère les lignes blanches des voies. Au-delà de 80 km/h et en absence de clignotant, lorsque le véhicule franchit une ligne blanche discontinue, le siège vibre au niveau de l'assise, à gauche ou a droite selon le cas pour simuler une bande rugueuse (similaire à celles présentes sur bord droit de la chaussée des autoroutes).
o Driver alert (Volvo) : une caméra repère les lignes blanches des voies, une alarme retentit lorsque le véhicule dérive
o LKAS : lane-keeping assist system (Honda), une caméra détecte les lignes blanches des voies, et le système ajuste le couple du volant pour maintenir la voiture dans la voie;
* AFU : Aide au freinage d'urgence, assistance au freinage pour réduire la distance de freinage
* CBC : cornering brake control, ajustement de la force de freinage sur les roues individuellement lors du freinage en virage
* DDS : deflation detection system, détection du dégonflage des pneus
* DSTC : dynamic stability and traction control system
* EBD : electronic brake force distribution, ajuste individuellement la force de freinage sur chaque roue pour prendre en compte le transfert de poids ; complémentaire de l'ABS
* Whips : whiplash protection system
* LSD : limited slip differential
* TCS : traction control system, ajustement de la force de freinage et de l'arrivée d'essence pour éviter la perte d'adhérence d'une roue
* UCL : understeer control logic, système diminuant l'arrivée d'essence ou augmentant la force de freinage lorsque le véhicule menace de partir en sous-virage

Source : fr.wikipedia.org

Voici quelques vidéos sur les risques de la route :

ATTENTION !
Les vidéos ci-dessous peuvent heurter la sensibilité des plus jeunes !

Ces vidéos ne sont pas postées pour rire des bêtises des autres, mais à titre préventif !

Nouvelle campagne Janvier 2012

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Autres vidéos diverses

Vous comprenez maintenant pourquoi la prévention est importante .. Les accidents arrivent vite, même en faisant attention. Limitons donc ces accidents en étant encore plus vigilant.